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新能源补贴或提高铁男子占座视频前退坡多款鸡

2019-02-01 23:26:39 | 来源: 历史

  本文编选自《南方都市报》。

  近日,随着2018年新能源汽车补贴草案的流出,关于原定2019年实施的新能源补贴退坡政策(下降20%)将提早至2018年实施的消息席卷汽车圈。

  这份草案关注点在于,续航里程150千米以下的纯电动车将取消补贴,同时,地方补贴或将取消。

  有新能源车企高管向南都证实了这个消息,也就是说,2018年新能源汽车补贴政策将收紧,对续航里程和电池能量密度都提高了补贴门槛,这将给以低端便宜纯电动车为销售主力的新能源汽车市场带来巨大影响。

  “新能源补贴退坡势在必行,但不会像过去那样一刀切退坡,而是逐渐取消对低端产品的补贴,提高对高端产品的补助,以增进行业优胜劣汰,向技术竞争发展”。

  在补贴退坡的刺激下,客车企业将进一步受到重创,动力电池生产企业也将加快优胜劣汰,从而促进行业洗牌。

  或按续驶里程调剂额度近日有媒体报道称,财政部召集4部委、协会专家、主要企只是期盼它降临业代表就2018年新能源汽车补贴调剂方向及方案进行小范围讨论,有意将2019年的补贴标准(下降20%)调整至2018年提前实行。

  从随后流传出来的2018年新能源汽车补贴草案(下称2018补贴草案)来看,影响的是新能源乘用车将按续驶里程重新划分补贴额度,分档从3档调剂为5档,同时,续驶里程的门槛提高至150公里,也就是说,100- 150公里的2万元补贴将取消人的一生,公里的补贴也将由3.6万元下调为2万元。

  在政策扶持和财政补贴的两重刺激下,我国新能源汽车过去几年进入高速发展的快车道。

  中汽协的数据显示,今年前11个月新能源汽车产销累计完成63 .9万辆和60 .9万辆,同比分别增长49.7%和51

.4%;其中,纯电动汽车的产销分别完成41.7万辆和40 .9万辆,比上年分别增长63.9 %和65.1%,远高于插电式混合动力汽车。

  “新能源车发展的早期阶段,产品性价比相对消费者要求差距很大,靠市场力量是发展不起来的,因此要靠政府的气力推动。

  ”全国乘联会秘书长崔东树分析,“新能源汽车补贴将不同程度退坡是有可能的,但我更希望通过提升补贴的技术标准下降实际补贴额度,实现新能源车的做大做强。

  ”多款热销电动车受影响(北汽EC系列)新能源市场增长如此神速,因价格低廉而走俏的微型电动车功劳不小,这些车绝大部分续航里程在200km以下。

  今年月分别以64910辆和41155辆的累计销量拿下电动车细分市场冠、亚军的北汽EC系列和知豆D2均属于微型车,两款车的综合工况续航里程分别为162km、155km,若按新标准计算,明年获取的“国补+地补”将从今年的5.4万元降至3万元,差价达到2 .4万元,这对官方指点价只有15万多的纯电动车而言是个不小的数目。

  需要注意的是,业界流传的2018新能源补贴标准提高了电池能量密度的补贴门槛,对此有两个版本的说法,一种说法是补贴门槛由90Wh/kg提高到95Wh/kg,另一种说法则是由90Wh/kg提高到105Wh/kg.某新能源车企负责营销业务的一位副总经理告知南都,他收

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